中国快递业绝对不缺乏故事，2012年更是如此。从年初的星晨急便濒临倒闭，到年终岁末多家快递企业泄露客户信息，以及圆通等快递企业谎报危险品为普通货导致南航货机发生自燃，这些问题也再次暴露出快递行业的野蛮生长问题。
　　不过，2012年，电商促销大战带来的骤增的业务量，同时，包括京东、苏宁等电商巨头纷纷加速进军快递市场。随着一些行 业标准和政策的出台，政府对行业的管理将更加严格，快递市场将更加规范；随着外资正式杀入国内快递市场，迫切要求本土快递企业做大做强，提升服务质量和市场竞争力，加快产业升级的步伐，这将成为中国快递行业发展进程的主旋律。
　　整合提速
　　提高市场集中度已经呼吁多年，“兼并重组”、“行业整合”、“做大做强”等字眼屡屡被提及。业界呼吁多年却步履缓慢的行业整合，在2012年似乎有了突破性的进展。
　　今年3月星晨急便“倒闭门”事件被逐渐淡忘，又传出上海希伊艾斯快递有限公司（CCES）资金链断裂的消息。所幸红楼集团最后关头出手接盘。随后，海航旗下知名快递品牌天天快递“改嫁”申通。传统的加盟模式被认为是民营快递步入发展困局的罪魁祸首。
　　随着行业竞争日趋激烈和快递行业步入微利时代，传统加盟体制下利益需求多元化的弊端，已经不能适应快递业标准化、集约化的发展趋势。而快递行业的兼并重组，有利于提升快递产业集中度，培育出具有较高竞争力的大型快递企业。加快民营快递从“加盟”向“直营”的商业模式转型。
　　“加盟”变“直营”能进一步完善运营机制，提高网络覆盖率和稳定性，降低运营风险，加快企业转变竞争方式。伴随着快递企业的直营战略实施，企业内部整合进程也在加速。
　　事实上，加盟式快递企业近年来已经开始在全国各主要城市“收权”，只不过曝出部分地区加
盟商停工事件，而引发业界关注。
　　6月初，就曝出福州圆通部分加盟商停工事件。无独有偶，12月，韵达快速的烟台部分加盟商突然撤离，导致快递大量积压。
　　逐鹿“网购”
　　盘点2012年中国快递市场，电商绝对是一个不可或缺的重量级角色。不仅由于电商快件已经占据了快递市场60%左右的份额，更是缘于大型电商企业2012年在自建物流路上的加速前行。
　　在度过相对平静的上半年后，从下半年开始，借着端午、中秋、国庆，“双十一”、“双十二”、圣诞等各种节假日的“东风”，各大电商大搞让利促销活动，随之而来的是屡创新高的电子商务交易额。国家邮政局最近公布的11月邮政行业运行数据显示，快递业务量完成6.7亿件，同比增长70.4%。值得注意的是，仅11月11日一天，淘宝和天猫就实现了7000余万件的包裹，占到11月快件总量的10.7%。电商的“能量”可见一斑。
　　如此巨大的市场空间，让以“四通一达”为代表的快递企业既兴奋又紧张。虽然快递提前备战，且在电商促销期间满负荷运转，但是以日均2000万票的配送能力应对3000万票的订单量（2011年的“双十一”期间为1800万票），仍不同程度地出现“暴仓”和延迟配送。不过，经过日处理量3000万件的考验，快递企业在运营模式、流程管理、人员调拨、车辆配置等方面的调整和探索，让快递业迎来一次全方位的提升。
　　专注于电商快件的快递企业加快转型升级，另一个重要的推手是，新近介入网购快递市场的同行，及越来越多的大型电商企业自建物流带来的竞争压力。
　　一方面，面对暴发式增长的电商快件市场，与让一直专注于商务快递市场的EMS、顺丰速运和宅急送“再也不想失去这个机会了”。先是顺丰速运推出经济型产品“四日件”；紧接着5月份成功IPO的中邮速递在部分地区降低EMS的首重和续重价格；宅急送在“双十一”之前也吹响了进军网购市场的号角：宣布针对电商快递价格不高于“四通一达”。
　　另一方面，2012年，大型电商在自建物流的路上一路急行。继京东商城、凡客诚品、唯品会、1号店获得国内快递牌照之后，苏宁申请国内快递资质的申请在国家邮政局网站上公示。京东获得国内快递牌照后，对平台内商家提供配送服务。电商将触角延伸至物流快递板块的同时，快递企业则调头向上，筹建自己的网上商城——圆通速递欲筹建“全联网”，申通快递则开设了“爱买网超”。
　　电商企业染指快递市场，倒逼着快递企业强化服务质量和服务能力。2012年，不少快递企业进一步深化与航空公司合作，以提高快件递送效率。圆通和申通将组建航空公司提上日程，在满足快速增长的航空快件对航空运力的需求，增加企业对航空资源的掌握力，保障快件服务的质量和稳定性，提升企业市场竞争力。这也有利于抢占国际快递这个高端快递市场的制高点。而高铁和动车涉足快件业务，让快递企业在提高物流效率的方式上，多了一种“物美价兼”的选择。
　　2012年，面对风起云涌的网购快递市场，快递企业的服务能力仍显不足，但是其始终没有放弃追赶的脚步。这种积极进取的心态和一系列务实的行动，让我们对快递行业的未来充满信心。
　　规范发展
　　11月底，中国航空运输协会（以下简称“中航协”）接连对包括圆通、韵达在内的5家快递物流企业开出“取消二级货代资质”的罚单。在其收寄的航空快件中发现禁运品，且“未对托运的货物按照操作规程验货、分类，导致谎报为普通货物的危险品交运航空公司”是中航协重罚圆通、韵达等企业的主要原因。中航协随后开展为期2个月的航空货运代理企业安全运输整顿。整顿期内，中航协将暂停货运代理资质认证，并将对违规企业从快从严处理。
　　收寄环节的“验货”是航空快件安全检验的第一道关卡，也是确保航空快件安全的源头关。事实上，今年2月国家邮政局就曾下发了《关于进一步加强快递企业收寄验视工作的通知》，要求快递企业加强收寄验视工作，确保寄递渠道安全畅通。
　　快递安全只是快递市场在高速发展过程中暴露出诸多问题的冰山一角。暴力分拣、快件丢失、泄露客户信息等众多问题，尤如一块块巨大的暗礁，成为制约快递产业升级发展的羁绊。为了进一步规范快递市场，促进快递行业健康有序发展，一系列与快递行业有关的规范性文件、部门规章和标准相继出台并实施。
　　今年5月1日正式实施的《快递服务》系列国家标准，则将矛头直指暴力分拣、延迟配送、“先签后验”以及快件破损甚至丢失的索赔难等行业软肋；10月1日正式生效的《快递运单》国家标准通过规范运单的格式，有利于消费者对未保价物品损毁或丢失后的赔偿维权。
　　如果说上述文件和标准是针对快递行业的陈疾，那么正在公开征求意见的《快递市场管理办法（修订征求意见稿）》 （以下简称 “《管理办法》”），对快递企业泄露和贩卖客户信息这个近年来“愈演愈烈”的新患加大了惩处的力度。与2008年7月1日公布并实施的《快递市场管理办法》相比，《管理办法》明确提出，对泄露信息的企业和个人，构成犯罪的，可依法追究刑事责任。这对快递市场健康发展具有重要意义。
　　在整顿和规范快递市场的同时，今年3月国家邮政局和商务部联合发布的《关于促进快递服务与网络零售协同发展的指导意见》。通过产业政策的引导，有利于促进快递与电商的联动发展。同样在3月，国务院通过的《“十二五”综合交通运输体系规划》明确提出要“大力发展便捷、高效快递服务”。12月国务院印发的《服务业发展“十二五”规划》明确提出，加快邮政服务业发展，提高服务能力和水平。拓展邮政物流，支持快递能力建设，推动快递与电子商务、制造业协同发展。
　　随着政策“组合拳”接连打出，2012年的中国快递业正逐步走出混乱，走向规范发展的健康之路。
　　蛇年看点
　　根据国家邮政局12月中旬发布的数据显示，1~11月，全国规模以上快递服务企业业务量累计完成50.3亿件，同比增长55%；业务收入累计完成942.6亿元，同比增长40.1%。成绩令人振奋，但在业绩的背后，中国快递业依然面临诸多的挑战。2013年的中国快递业将有哪些新的焦点？
　　看点一：外资快递对本土快递企业的冲击。2012年，联邦快递和UPS分别获得在8个和5个城市开展国内快递业务资格。对此，业界的主流观点是，外资快递短时间内难以影响国内快递市场格局，但将对EMS和顺丰速运的高端市场产生冲击。然而，外资快递巨头对国内市场的影响依然不容小觑。联邦快递和UPS在国内深耕多年，在一些大中城市建立了相对密集的地面网络。调整国内快递市场的网络布局，扩大经营范围是迟早的事。加之，以资金换时间的并购是外资惯用的扩张方式。就在获得牌照后不久，联邦快递宣布将在上海浦东国际机场建设全新的上海国际快件和货运中心，投资将超过1亿美元。
　　看点二：整合并购加速。快递行业竞争日益激烈，运营成本不断攀升，民营快递“加”改“直”提速，加之来自政策措施的压力和主管部门的推动等内外因素将加速快递行业在2013年的整合。随着企业间和企业内部整合步伐的加快，市场集中度的提高，将进一步规范快递行业的发展。其实，透过欧美等发达国家快递业变迁轨迹，可以预见，“大鱼吃小鱼”式的兼并重组必然会在国内快递市场上演。由“加盟”向“直营”引发的行业蜕变，是行业整合进